針對國內傳統(tǒng)的路緣石施工工藝缺乏 ,山東凱信重工機械有限公司給出了一種新的路緣石滑膜施工技能  ,簡要介紹了路緣石滑膜施工設備、工作原理、工藝流程,重點介紹了路緣石滑膜施工過程中的質量操控 ,實踐證明該工藝是可行的。

跟著公路建設的發(fā)展 ,傳統(tǒng)的路緣石施工工藝首要是選用先會集預制然后進行分批的運送將預制好的路緣石在施工現(xiàn)場以人工 進行安裝、砌筑的方式來完結現(xiàn)澆滑膜施工路緣石逐漸替代預制鋪砌水泥混凝土路緣石。統(tǒng)的路緣石施工工藝存在著色差較大作業(yè)效率 低、費工費料費時、等缺點。路緣石滑膜機施工時選用帶滑動成型模板的水泥混凝土攤鋪機一次完結進料調整攤鋪厚度 ,沿放設的鋼絲繩自行走動振搗密實、 外部成型和外表處理成型后的路緣石具有全體強度高,構成無需模板支撐而能堅持穩(wěn)定形狀的路緣石。防撞擊能力強,外表光滑 ,平坦度較好 ,縫寬均勻 ,色澤均勻共同 ,線性流通 ,養(yǎng)護修理費用低一級長處。 我單位在西藏日喀則地區(qū)曲美至崗巴公路項目中應用了路緣石滑膜施工 ,取得了成功  ,并總結了其施工工藝和質量操控要素。

公路路緣石滑膜機施工設備工作原理與工藝流程

(1)設備工作原理 :滑膜機工作過程中 ,料斗、根底與模板構成一相

對關閉的空間 ,混合料進入料斗后經揉捏從成型模板處排出 ,在重力和振搗器效果下構成規(guī)劃形狀的路緣石。 滑膜機的行走由本身的液壓馬達驅動,方向和高程由預先放設的鋼絲繩主動操控。 (2)施工的首要工藝流程:準備下承層 →施工放樣 →滑膜機就位調試 →混凝土攪拌、運輸→混凝土進料斗 →路緣石澆筑 →接縫處理 → 檢測頂面高程 → 麻袋遮蓋→切縫→澆水攝生 →質量檢查

2 施工準備工作

(1)放樣:首先恢復中線和邊線 ,直線段每 20m 設一樁,平曲線段每10m 設一樁,清楚標識各樁點里程。 (2)準備下承層 :施工作業(yè)前將工作面清掃潔凈 ,無泥土雜物 ,再澆水濕潤 ,以利于基底結合 ,施工中作到清掃一段 ,濕潤一段 ,施工一段 ,一直確保作業(yè)面潔凈濕潤。 (3)抄平掛線 : 施工選用滑模機 ,滑模機有兩個測針 ,一根感應高度 ,一根感應方位 ,在每個里程樁位釘一根鋼釬 ,鋼釬上安裝可調鋼絲夾 ,掛上鋼絲 ,鋼絲平面方位按中線或邊線位調整共同調整鋼絲使鋼絲平面及水平方位均

滿意規(guī)劃要求 ,鋼絲水平方位按各樁位實測高程之差由樁位向上返由鋼絲引導路緣石滑模機按規(guī)劃高程及方位進行滑模施工。

3 施工質量操控

 (1)混凝土原材料操控 :水泥:選用抗凍性好且強度高、縮短性小的復合硅酸鹽水泥 :。本標段選用的是西藏高爭 32.5 級復合硅酸鹽水泥。

 砂:選用當?shù)靥烊簧?nbsp;,中砂,含泥量小于 3%。碎石:選用級配杰出的碎石 , 含泥量不大于 1%,壓碎值小于 16%,針片狀部大于 10%。外加劑 :運用減水劑,以改進和易性、削減用水量 ,坍落度和提高強度。水 :運用人畜飲用水或天然的潔清水。 (2)混凝土合作比 :在考慮混凝土的和易性、強度、抗凍性及經濟等要素后 ,經計算得到的合作比為 :水泥:砂:碎石: 水:外加劑=1∶ 2.54∶ 2.50∶0.53∶ 0.01,砂率為 50%,水灰比為 0.53。(3) 混凝土攪拌及運送 :選用強制式攪拌機進行攪拌 ,在攪拌前應測驗砂的含水量、碎石并依據(jù)測驗結果和天氣狀況在監(jiān)理工程師許可的狀況下  適當調整用水量 ,使砼的塌落度、水灰比契合規(guī)劃要求 ,攪拌好的混合料應均勻共同 ,無生料、干料和離析、成團現(xiàn)象 ,確保拌料塌落度契合規(guī)劃及施工要求。①攪拌站按配料單上規(guī)則的配料用量及規(guī)格 ,指定專人進行摻外加劑、過磅、加水 ,并掛牌標明配料用量。②砂、碎石 的含水量試驗和施工合作比的調整應在每日開工前測 1 次,開工后每隔 4h 測 1 次,應隨時進行檢測如遇降雨或其它原因濕度產生變化調整施工合作比。③每一工班至少進行 2 次混凝土坍落度檢測 (運送距離較長時應在攪攪拌澆筑地點分別進行 )。本標段混凝土坍落度為 1～ 3cm。④選用砼罐車進行運送 ,在運送過程中 ,砼罐必須堅持均速轉動 , 以防止砼產生離析。 (4)混凝土的澆筑 :按規(guī)劃尺寸調整好滑模機成型模砼的密度首要靠擠料設備中的螺旋葉片的旋轉將混合料揉捏在成型模中揉捏成型 ,在已確認的路肩墻方位上選用干式砼進行主動滑模成型路緣石。機械的主動向前移動是依靠已成型路緣石外表粒料對葉片的反效果力推進整個機械行進。 路肩墻滑模施工中選用人工上料確保接口平坦與直順 ,留意機倉內混凝土高度要隨時留意混凝土坍落度 , 操作手密切留意起步時馬達大小與坍落度變化聯(lián)系 ,并隨時檢測滑過的混凝土體與鋼絲方位高度的誤差 ,發(fā)現(xiàn)問題及時調整測針。 (5)混凝土坍落度操控 :坍落度是決定混凝土外觀的關鍵要素。混合料坍落度過大外觀尺寸及形狀達不到規(guī)劃要求滑出混凝土變形也大 ;坍落度過小集料間粘結力小混合料內摩擦阻力滑出的混凝土不易成型或外表蜂窩麻面嚴峻。 (6)線型與高程操控 :由于滑膜路緣石是在瀝青面層之前施工 ,且施工完結后滑膜路緣石是一個全體以滑膜施工過程中的線型、高程操控就非常重要 ,不像預制塊路緣石鋪筑后高程以及線型可以調整 ,不然將與完工后的瀝青路面不共同。全主動滑膜機使用控高鋼絲、縱向傳感器與橫向傳感器所構成的三軸來操控路緣石的線 型、點位及高程。 (7)接縫處理 :每天路緣石施工完畢后選用平接縫目的是為了堅持其全體性 ,從端部向內切除 0.5～1m,堅持縫為頂面高程合適,筆直杰出的邊棱。 (8)攝生和切縫處理 :選用兩臺柴油發(fā)起手推式切開機,切開時間操控在混凝土強度到達 75%,當日施工的路緣石掩蓋塑料薄膜或麻袋攝生在切開以后用清水沖刷潔凈不得污染路面 ,并于次日揭開每4m 切開伸縮縫 ,,沖刷后繼續(xù)掩蓋麻袋攝生 7 天,每天至少澆水 3 次。切開后立刻用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好防止因過早切開切縫粗糙過遲斷板狀況產生 ,繼續(xù)進行攝生。

4 路緣石選用現(xiàn)澆滑膜與預制施工的對比

(1) 質量: 路緣石滑膜機全主動傳感 ,使用三軸式滑膜可準確操控路緣石 鋪砌質量檢測的實測項目 (直順度、頂面高程、平面方位等 ) 的質量 , 與路面底層的平坦度無關首要是因為頂面高程和線型使用傳感的控

高鋼絲所確認的高度和線型來準確操控 ,在不太平坦的路面底層上照 樣可以滑出平坦度較好的路緣石頂面。 而預制鋪砌的路緣石不管從哪 一方面講 ,都不具有上述優(yōu)勢。 (2)經濟效益 :全主動滑膜機一次通過可完結立模、 粗刮平、滾杠提漿、 機械振搗、 補料、精刮平、抹平、拆模、鋪砌安裝等多道工序 ,省工省時。由我單位承建的西藏日喀則  地區(qū)曲美至崗巴公路第 A 合同段全長 28km,路緣石均選用滑膜機現(xiàn)澆施工削減工期 2 個月,竣工結算比預制鋪砌節(jié)約資金 90 多萬還削減了后期修理費用。

 5 結語

 路緣石滑模機施工工藝具有許多獨特的長處克服了傳統(tǒng)路緣石施工許多的缺乏 ,作為一種新式的機械化施工工藝技能辦法 ,路緣石滑模施工將具有廣闊的發(fā)展和應用前景。